P0420 betyder, at overvågningen af katalysatorsystemet på bank 1 har registreret en effektivitet under grænsen. En slidt katalysator er en mulighed, men fejltænding, udstødningsutætheder og sensorproblemer skal også indgå i diagnosen.
Find hurtigt i guiden
Hvad har bilen faktisk registreret?
Katalysatoren behandler skadelige stoffer i udstødningen. Motorstyringen overvåger systemet ved hjælp af blandt andet signaler fra udstødningssensorer. P0420 er resultatet af den overvågning, ikke en direkte måling af, at en bestemt reservedel er ødelagt.
Bank 1 henviser til den cylinderbank, som indeholder cylinder 1. Brug motorens dokumentation til at finde den rigtige side; placeringen kan ikke udledes sikkert af, hvor du står foran bilen.
På en bil, der ellers kører normalt, kan motorlampen være det eneste synlige tegn. Fravær af mærkbare symptomer er dog ikke det samme som normal rensning af udstødningen.
Hvornår skal du standse?
Ved blinkende motorlampe, kraftig ujævn motorgang eller markant effekttab bør du standse sikkert og få bilen vurderet. Fortsat kørsel med fejltænding kan belaste katalysatoren og gøre en mindre fejl dyrere.
Ved konstant lampe og normal motorgang: bestil en diagnose og følg bilens instruktionsbog. Der findes ikke et universelt antal kilometer, som er sikkert med P0420.
Forsøg ikke at »brænde fejlen væk« med høj belastning. Rør heller ikke udstødningsdele for at mærke temperaturen; de kan være meget varme efter kørslen.
Hvilke fejl kan ligge bag?
- Katalysatoren: slitage eller skade kan mindske dens virkning.
- Motorens forbrænding: fejltænding eller forkert blanding kan påvirke udstødningen og belaste katalysatoren.
- Udstødningssystemet: en lækage kan påvirke de forhold, sensorerne måler under.
- Sensorer og forbindelser: et forkert signal eller en ledningsfejl kan give et misvisende billede.
Mulighederne skal adskilles ved undersøgelse. Det er ikke tilstrækkeligt at vælge den billigste del og fortsætte med at udskifte dele, til lampen holder op med at komme tilbage.
Saml disse oplysninger først
- Gem alle fejlkoder og eventuelle måledata, før noget nulstilles.
- Notér, om motoren bruger mere olie end tidligere, og om du har oplevet ujævn gang.
- Oplys om nyligt arbejde på udstødning, motor eller sensorer.
- Skriv, om lampen kom på en kort bytur eller efter længere tids kørsel.
Du behøver ikke kunne stille diagnosen selv. Formålet er at give værkstedet et klart forløb, så det kan genskabe situationen og prioritere målingerne.
Før du accepterer en ny katalysator
Bed om svar på tre spørgsmål: Er andre motorkoder undersøgt? Er udstødningen tæt ved de relevante målepunkter? Hvilke prøver viser, at katalysatoren selv er problemet?
Sensorernes kurver og overvågningens resultater kræver kendskab til motorens konstruktion. En enkel tommelfingerregel om, hvordan to kurver skal se ud, kan ikke stå alene for alle biler.
Hvis katalysatoren er beskadiget af en anden motorfejl, skal den fejl også løses. Ellers kan en ny katalysator blive udsat for samme belastning. Bed derfor om et tilbud, der skelner mellem diagnose, årsagsreparation og eventuel udskiftning.
Hvordan ved du, om reparationen virker?
En slukket lampe lige efter sletning er ikke en afsluttende kontrol. Spørg, hvordan værkstedet har efterprøvet resultatet, og om katalysatorovervågningen har kunnet gennemføres under passende forhold.
Gem fakturaen med både de konstaterede fejl og det udførte arbejde. Hvis koden vender tilbage, giver det et bedre udgangspunkt end blot en liste over nye dele.
Har bilen også P0171 eller P0300, er de oplysninger relevante for den samlede fejlsøgning.
